メルセデス・ベンツGLAクラス真打ちエントリーカー？

公開

2014年06月04日(水)

2014年5月末に正式デビューとなったメルセデス・ベンツの新型モデルGLAクラス。

スーパーマリオとコラボしたCMが話題になってますね。

このGLAはぱっと見Aクラスに似ているんですが、よくよく調べてみると意外と気合の入ったモデルのようです。

昨年日本デビューしたCLAクラスも1年か？！と言われるほどの納車待ちになっているらしく、メルセデスの戦略は見事に当たってますし、このGLAももしかしたら大変な人気になる可能性もありますね。

そんなメルセデス・ベンツのブランニューモデル、GLAクラスをワンダー速報的な見方で分析してみましょう。

↓続きをどうぞ。

　
　
　
　

メルセデス事情に疎い私（笑）、軽くメルセデスのSUV事情について調べてみたところ、結構歴史は長いんですね。

「Gクラス」「Mクラス」「GLクラス」「GLKクラス」につづいて、5番目のSUVモデルとなったのがこの「GLAクラス」。

他のSUVのモデルはどちらかと言うと角ばっていてごっついイメージですが、このGLAクラスは最初にも述べましたが、Aクラスと瓜二つの最近のメルセデスのデザイン文法に則ったデザイン。

ベースとなっているのは、もちろんAクラス。

Aクラス（A180）のボディーサイズが全長4290×全幅1780×全高1435mmなのに対して、GLAクラス（GLA 250 4MATIC）は4430×1805×1505mmと、全長で140mm、全幅で25mm、全高で70mmそれぞれ大きいです。

ぱっと見、Aクラスの車高を上げてちょちょいとお色直ししたSUVなのかと思いきや、ドアハンドルとドアミラーのケース程度を残してほとんど専用設計のモデルなんだとか。

こちらがAクラス↓

そしてこちらがGLAクラス↓

なるほど、ぱっと見ほとんど一緒に見えたエクステリアも、こうして見比べるとたしかに同じデザインのパーツは少ないです。

グリルの大きさ、ヘッドライトのカタチ、ホイールアーチの形状、サイドのキャラクターラインの引き方、ガラスエリアのカタチ、などなど、見れば見るほどGLAクラスには同じパーツがありません。

リアも見てみましょう。

こっちがAクラス↓

こちらがGLAクラス↓

ぱっと見は同じっぽいんですが、これまたよく見ると全然違います。

一番の違いはリアコンビネーションランプ、そしてテールゲートの形状も全然違って、開口部がGLAクラスのほうが大きそうです。
細かなキャラクターラインも、GLAのほうが力強さを感じます。

しかし、言われなければそれにも気づかないくらいAクラスと似ています（笑）
そのさり気なさが吉と出るか、はたまた・・・

きっとそんな心配はよそに、日本国内でも絶好調のメルセデスは、このGLAでも快進撃するんだと思います。

GLAクラスのエンジンは3種類あるみたいです。

GLA180は90kW（122PS）/200Nm（20.4kgm）の直列4気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ

GLA250は155kW（211PS）/350Nm（35.7kgm）の直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボ

GLA45 AMGは265kW（360PS）/450Nm（45.9kgm）の直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボ

トランスミッションは全モデル7速デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」。

駆動方式はGLA180のみFFで、それ以外のモデルは可変トルク配分型の4WDシステム「4MATIC」。

GLA 180、GLA 250は標準グレードに加え、「AMGスタイリングパッケージ」や、18インチのAMG5スポークアルミホイールなどを装備する「Sports」グレード、専用18インチホイールやオフロードコンフォートサスペンションなどを搭載する「Off-Road」グレードと、3種類のグレードを選択できます。

Sportグレードは見た目こんな感じになります（欧州仕様なので日本モデルとは多少異なります）。

Off-Roadグレードの見た目はこんな感じ（日本モデルと異なる場合があります）。

SportsとOff-Roadではフロントバンパー下部のデザインが違いますね。

GLAクラス標準グレード（GLA 250 4MATIC）の車高は1505mmですが、Sportsグレードは約10mm低くなり、一方Off-Roadグレードは約30mm高くなり、見た目だけじゃなくてサスのチューニングなども違いそう。

GLAクラスのこのスタイリングでSUVって言うにはちょっと背が低い気がしますが、ボルボのV40クロスカントリーやBMW X1あたりとイメージは一緒です。

レガシィアウトバックや、インプレッサをXVにしたように、ベースのAクラスをちょいと車高を上げてフェンダーモール足したように見えてしまいますが、GLAは外装は専用設計なんですよね。

でもそもそもSUVって言葉自体が、都会派オフローダーみたいなよくわからないイメージもあるので、これがSUVだ！っていう正解も無いんでしょうけども。

レクサスNXやCX-5と同様に、フェンダーアーチは無塗装な状態。
NXではここをボディ同色にするオプションもありますが、個人的にはこの部分はこうしてタフなイメージを持たせていたほうが、SUVのキャラクターに合っていると思うんですけどね。

GLAクラスの内装も見てみましょう。

こちらはAクラスと大差ない印象。

最近のメルセデスの文法に則ったデザインのインテリア。

新型Cクラスのインテリアで衝撃を受けてしまったので、それから比べるとセンターコンソールのボタン類の多さなどは、やはり1世代古いデザインに見えてしまうのは仕方ないところ。

それでもマテリアルの使い方などはさすがメルセデスで重厚感が有ります。

GLAクラスは、安全装備も充実。

前方車両への追突の危険性がある場合に回避または被害軽減を図る「CPAプラス（緊急ブレーキ機能）」や、長時間運転時にドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知し、注意を促す「アテンションアシスト」などを全車に標準装備！

さらに渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」、車両の死角をレーダーでモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」などを含む安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」はオプション設定。

ディストロニック・プラスは非常に便利なのでぜひ付けたいオプションです。

さて、そんなメルセデス・ベンツのGLAクラスの気になる価格は以下のとおりです。

GLA180 　FF　3,440,000円

GLA180（Sport）　FF　3,990,000円

GLA180（Off-Road）FF　3,990,000円

GLA250 4MATIC　4WD　4,590,000円

GLA250 4MATIC（Sport）　4WD　4,990,000円

GLA250 4MATIC（Off-Road）　4WD　4,990,000円

そして、初期ロットにだけ特別な限定モデルも！

GLA250 4MATIC（エディション1）　4WD　5,490,000円　限定300台

GLA45 AMG 4MATIC（エディション1）　4WD　8,100,000円　限定600台

少々値が張りますが、CLAクラスの時もエディション1はソッコー売り切れましたので、気になる方はお早めに…。

という感じでメルセデスの新型モデルGLAクラスを見てきましたがいかがでしたか？
本当にSUVというジャンルが流行っていますね。

背の高いSUVもいろいろありますが、逆にGLAクラスのようにハッチバックの車高を上げたようなSUVって意外と種類は少ないです。
上にも書きましたが、ボルボV40クロスカントリー、BMW X1、スバルXVなどとイメージが近いフォルムです。
スタイリッシュな車の新しいカテゴリーとしてハッチバックに近いSUVがあって、そのメルセデス版がGLAなんだなと。

装備などはAクラスに準じますが、安全装備や全車速対応クルーズコントロールのディストロニックプラスなども装備可能で、商品力としてはかなり高いです。
競合としてはやはりV40クロスカントリーじゃないかなぁ。
でも意外と客層かぶらないかもしれませんね。

Aクラスでピンと来なかった人でも、GLAだと食指が動いて、メルセデスの新しいエントリークラスとして期待できるかもしれませんしね＾＾

確かに私も、AクラスよりはGLAクラスのほうがそそられます。
すでに正式発表しているので、CLAの時みたいに納車待ちが恐ろしいことになる前に、気になる方は早めにメルセデスディーラーに行かれてみてはいかがでしょうか？

ということで、メルセデス・ベンツGLAクラスの購入をご検討の方は、試乗などで実際にディーラーに行く前に、今のうちにネットで愛車の無料見積もりをしておくことを激しくオススメします。

何故かというと、買うつもりなくてとりあえずディーラーに見に行ったつもりでも、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

その時点から一旦帰ってネット見積もりなどをすると、再度ディーラーを訪れるまでに時間がかかり、とくに人気車種だと1週間契約が遅れるだけで、納車が1ヶ月遅れることも…。
ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

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