2017マツダ新型CX-5（CX5）見てきた！内装はライバル不在の出来！こりゃ売れるな…【フルモデルチェンジ】

2017年12月25日追記！
新型CX-5の見積もり情報を追加しました！

2017マツダ新型CX-5の価格は高いか？見積もりました！こりゃ売れるな…CX5フルモデルチェンジ続報

上記記事も併せてどうぞ！
〜追記ココまで〜

2017年2月2日にフルモデルチェンジの正式発売日が決定した、マツダ新型CX-5を2016年12月15日から始まった新型CX-5の先行展示会で見てきました！！

「ワンダー速報冬のマツダ新型CX-5祭り」の第二回目です！！

前回はマツダ新型CX-5のエクステリアをじっくり見てみました↓

2017マツダ新型CX-5（CX5）見てきた！エクステリアの評価は？発売日は2017年2月2日！価格は246.2万円から！

今回はその続きで、マツダ新型CX-5の内装を見てみたいと思います！

マツダ新型CX-5はエクステリアの出来にも驚かされましたが、内装の質感にも驚かされましたね…
正直に言って、もはや同価格帯の国産SUV勢では太刀打ちが難しいのではと思えるほど。

今回も画像大量ですので、内装編も前編後編に分けてお届けしたいと思います！
納車待ちの期間には、画像はいくらあっても見たいものですよね。ワンダー速報ではその気持ちがよくわかるので、画像大量でお届けしています！

これからも新型CX-5の情報を配信していきますので、過去に投稿した記事や、これから加筆される最新情報なども、以下の関連記事一覧でチェックしてみて下さい↓

マツダCX-5関連記事一覧

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。

ではさっそくマツダ新型CX-5の内装を見てみましょう！

今回お届けする展示車両は、マツダ新型CX-5 XD L Package。

ディーゼルモデルの上位グレードです。
価格はFFで329.9万円～、4WDで352.6万円～となっています。

まずは例によって、運転席側ドアを開けてみましょう。

ドアシルプレートは特にありません。
マツダ新型CX-5は、ドアの開閉音にも相当気を遣って作られているっぽいです。
昨今のマツダ車は、デミオですらそこに気を遣っているみたいですからね。
実際ドアを閉めた音は「バフォン！」と剛性感と気密性が高そうな良い音がしました。

マツダ新型CX-5の運転席ドアの内側はこんな感じです。

こりゃスゴイ！
ドアトリム上部はステッチ付きのソフトパッドがおごられ、木目調とサテンシルバーのオーナメントまでついています。

ステッチももちろん本物！
この木目に見えるパネルはフィルムだそうですが、見た目の質感はレーザーカット本木目とそれほど変わりません。
サテンクロームメッキ仕上げも美しいです。

トリム中段もソフトパッドになっており、手に触れる所はすべてソフトパッド。

マツダ新型CX-5のウイン灯スイッチ周りも、もはや完璧。

肘置き部分もステッチ付きの合成皮革で覆われ、ウインドウスイッチ台座はピアノブラック調にグロス塗装されています。
上位グレードのL packageでは、ウインドウスイッチにサテンクロームメッキの加飾が付きます。

400万円以下の国産SUV勢では、ここまでの質感を担保している車はないと思います。
というかレクサスで比較しても、NX辺りでもここまでの質感ではありません。
RXレベルと比較して良い勝負かもしれません。

500万円以上の欧州SUV勢ですら、ここまでの質感を出せていない車も多いです。
スゴイなマツダは。

こちらの展示車にはBOSEのサウンドシステムがオプション装着されていました。

ドアスピーカーにはBOSEのロゴが。

さて、続いてマツダ新型CX-5の運転席周りを見てみましょう。

こちらの展示車はピュアホワイトのパーフォレーションレザーのカラーコーディネートです。
今回はL Packageでも白か黒のレザーが選べます。

シートはたっぷりとしたサイズになっています。

アテンザなどではナッパレザーが採用されていましたが、今回のマツダ新型CX-5ではナッパレザーではないみたいです。
どちらにせよ、白いレザーにはジーパンは禁物です！

上位グレードのL packageには、こちらのパーフォレーションレザーシートが標準装備。

運転席10WAYパワーシート＆シートメモリー付きです。
助手席は6WAYパワーシートですが、それでも十分ですね。

L packageには、運転席10WAY＆メモリー、助手席6WAY、シートヒーターが標準装備とは、恐れ入ります。

さて、続いては、マツダ新型CX-5の運転席周りを細かく見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

マツダ新型CX-5のインテリアデザインは、センターに有るエアコンの吹き出し口が特徴的ですね。
それ以外では、ドイツ車っぽい、シンプルで上質なマテリアルを使ってデザインされているのがとても好感が持てます。

さらに細かく見てみましょう。
マツダ新型CX-5のステアリングホイールはこんな感じです。

昨今のマツダのステアリングホイールと同様のデザインです。
唯一違うのは、パドルシフトがCX-5には用意がありません。
ステアリングスイッチは、あったらあったで便利なんですけどね。
デミオにすら装備されているものを、何故あえて取ったのか。
ただ、救いなのはステアリングスイッチとして、ディーラーオプションで用意されるみたいです。

続いては、マツダ新型CX-5のメーターも見てみましょう。

3眼のメーターの右側には、カラーのマルチファンクションディスプレイが備わります。
質感的にもライバルに引けを取らなくなりました。

さらに！
マツダ新型CX-5では、ガラス投影型のアクティブドライビングディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ）も新採用されました！

今までは、アクリルパネルみたいなものがメーターフード上にニョキッと出てきて投影されていましたが、マツダ新型CX-5からは直接ガラスに投影されるようになりました！

レクサス車や欧州車ではお馴染みのヘッドアップディスプレイですが、マツダがそれに追いついたのは嬉しいことです。
アクティブドライビングディスプレイの表示もカラーで高精細。
マツダのアクティブドライビングディスプレイが優れているのは、標識読み取り機能も付いており、さらにブラインドスポットモニタの表示もされる点。
視点の移動がより少なくて済みます。

続いて、マツダ新型CX-5のAピラーにあるツイーターです。

BOSEのサウンドシステムを入れていると付くのかな？
今回のBOSEの音は相当いいと営業さんからは聞いているので、ぜひとも付けたい装備です。
オプション価格も86,400円と、レクサスのマークレビンソンや欧州車のサウンドシステムよりは良心価格です。

続いては、マツダ新型CX-5のインパネ周りを見てみましょう。

マツダ新型CX-5のインパネは、今までのマツダ車とは違ったデザインになりました。
特にエアコンの吹き出し口が印象的ですね。

マツダ新型CX-5のインテリアで唯一と言っていい残念な所はこちら。

ナビの画面が7インチなこと。
マツダは、マツダコネクトナビと連動しているこのディスプレイが、デミオからアテンザまですべて7インチ。
デミオクラスならまだ許せますが、CX-5クラスならもう少し大きい画面であって欲しいです。

続いてはマツダ新型CX-5のエアコン周りです。

BMWのキドニーグリルみたいなエアコンの吹き出し口は賛否両論かもしれませんが、質感は悪くありません。
そのすぐ上には、わかりづらいですがDVDなどのメディアスロットがあります。

マツダ新型CX-5では、上位グレードのL packageには前席シートヒーター、さらには後席シートヒーター、ステアリングヒーターまで標準装備！！
本当に太っ腹！
装備の内容を考えれば、25S L Packageが300万円を切る298.6万円から買えるのは、お買い得感があります。
トヨタC-HRのHYBRID Gの非レザーシートの価格が290.5万円からなので10万円変わりません。
CX-5がお買い得なのか、C-HRが割高なのか…

さて、続いては、エアコンの操作パネルのアップです。

ここは他のマツダ車との共通部品もあるかと思いますが、質感は悪くないです。
白いバックライトも欧州車っぽくて上品です。

その下には、ちょっとしたトレーがあります。

続いて、マツダ新型CX-5のシフトノブです。

シフトノブ自体は、他のマツダ車との共通部品ですが、台座部分もグロス塗装されており、質感もGOOD！
上位グレードのL Packageには、ニーパッドも備わります。

ちなみに展示車はXDというディーゼルモデルでしたが、20sや25sなどのガソリンモデルには、SPORTモードに切り替えるスイッチも備わります↓

シフトノブの右隣にあるスイッチがそれです。

続いて、マツダのナビなどの操作デバイスである、コマンダーコントロールです。

高級車によくある手元での操作が可能なデバイスですが、マツダはデミオクラスからアテンザまで、このコマンダーコントロールを採用しています。
実際に使っていましたが、慣れるととても扱いやすい操作感です。
また、マツダコネクトが優れているのは、ディスプレイのタッチ操作にも対応しているので、文字入力などをする際にはタッチ操作がとても早いし便利。

そして、個人的に一番重要視しているポイントがこちら↓

電動パーキングブレーキとプレーキのオートホールド機能です！！

電動パーキングブレーキは先代のCX-5からありましたが、オートホールドが付いたのは今回が初めて！
中国で売られているCX-4では電動パーキングブレーキとオートホールドが採用されていたので、日本国内でのオートホールドの導入も心待ちにしていましたが、今回のマツダ新型CX-5で国内のマツダ車としては初導入となりました。

ブレーキのオートホールドは、信号などで車が停止した際、ブレーキペダルから足を離しても、ブレーキ状態が保持されるというもの。
赤信号中でも、右足が開放されるのでとても楽です。
一度味わってしまうと、もう次からは電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドのない車は選びたくなくなるほど便利です。

心配されていたアイドリングストップとの兼ね合いですが、信号などで停止した際、アイドリングストップとブレーキホールドは両立できるとのこと！！
以前のアウディ車では、ブレーキのオートホールドはついていても、ブレーキペダルから足を離すとエンジンがかかってしまう仕様になっていたりして残念な感じでしたが、マツダ新型CX-5ではそういうこともなく、しっかりアイドリングストップとブレーキホールドを両立できます。
これは文句なく歓迎すべきポイントですね。

国産SUV勢では、まだ電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドを実現している車はまだそれほど多くないので、マツダ新型CX-5は一歩リードした感じになりました。

これは嬉しい変更点ですね。

さて、そんな感じでマツダ新型CX-5の内装を運転席周りを中心に見てみましたがいかがでしたか？

個人的な感想としましては、「CX-5の内装はマジで半端ない！」と言った印象です。

ドアトリムの仕上がりなど、先日見たC-HRでは分が悪く見えてしまうほど、CX-5は正統派なマテリアルで勝負していて、それでいて質感も高いです。

カラーのアクティブドライビングディスプレイはガラスに投影されるようになったうえ、標識読み取りも付いているなど、ライバルがもはや不在と言えるほど商品力が高いです。

そして気になる後席の広さなど、まだまだ画像は続きますが、後編はまた次回以降でお届けしたいと思います。
お楽しみに＾＾

さて、そんなマツダ新型CX-5（CX5）ですが、2017年2月2日の正式発売日を前に、すでに予約がスタートしています。
一部グレードではすでに3月納車が難しい状況なくらい、予約が好調みたいです。
新型CX-5の納期は今後も伸びる傾向にあると思いますので、気になる方は、お早めにお近くのマツダディーラーに足を運んでみてはいかがでしょうか？
今ならまだ3月までの納車に間に合うかもしれませんよ？

とその前に、マツダ新型CX-5など新車の購入を検討中の方は、今のうちからネットで愛車の下取り無料査定をしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

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かんたん車査定ガイド

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実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

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あなたの愛車は今いくら？ガリバーのカンタン無料査定

ちなみに、複数の買取店に一括見積りで、一番高く買い取ってくれるお店を探したい方は以下のサイトもおすすめですよ↓＾＾

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ネット車買取一括査定使ってみた！買取査定必勝法の実践結果は！？デミオXDの買取価格はまさかの…

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2013年の3月にブログを開設して以来、毎日更新を貫いています！！
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今後も気になる旬な車を中心にお届けしますので、応援よろしくお願いいたします＾＾

貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾

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マツダ新型CX-5の動画がありましたので共有しておきますね！

ご興味ある方はどうぞ！

では次回のワンダー速報もお楽しみに！

2017年12月25日追記！
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2017マツダ新型CX-5の価格は高いか？見積もりました！こりゃ売れるな…CX5フルモデルチェンジ続報

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